第409章 魔改爱莉
大家都知道,国家之间的条约从来就不是什么?圣不可侵犯的玩意儿。这种东西只有在对自己有利时才会遵守,如果不利的话,那就是用来撕毁的,如果还不到这一步,那么各种钻空子,打擦边球的事情都会出现。
这次的《华盛顿海军条约》也是一样,因为对于这个条约,没有哪个大国觉得能完全接受,特别是中美英德日这几个海军强国。大伙都挖空心思的钻条约空子,舰炮口径这种东西没办法做手脚,最多就是加倍径,于是弄虚作假减小标排就成了最常见的手段。
因为按照《华盛顿海军条约》的规定:“以作战为特定用途舰船的标准排水量,为该舰船建造完毕,搭载人员、动力系统可操作、搭载航行所用之一切物品,包括武备、弹药、乘员所用之全部物资与淡水,混装储备和用于作战的一切装备。但是不包括额外的燃料、食物与淡水。”因为定义很模糊,所以这个标准排水量就有了很大的弹性,比如装续航力一天的物资可以叫标排,装续航力三十天的物资也可以叫标排,再有装1发炮弹和装200发炮弹的区别也很大的。反正只要开得出去,能打炮那就符合“标准排水量”的定义。
所以各家为了玩秤,什么奇葩招数都想出来了。比如英国人为了给战列舰降低标排,把防鱼雷隔舱里填充的水踢出标排了,法国人的重巡为了降低标排,把防鱼雷隔舱里填的煤踢出标排了(纯燃油动力的船,煤只起防护作用),日本的重巡为了降低标排,把防鱼雷隔舱里的水密钢管踢出标排了。这些东西理论上都是起防护作用的,是应该计入标排的,但是都被踢出去了。
还有什么算炮的重量光算炮管和炮塔,俯仰回转机构都不算。以及检查的时候只装上脸面上的那部分装甲,其他地方的装甲都没装。还有自己设定的标排是完全没有油的状态,或者船上的燃油和水只够使用半天什么的……等等之类的手段。至于在提供的文件上虚构相关性能数据,那简直是基本技能。
反正几大流氓的吃相都难看到了匪夷所思的地步,事实上这些手段并不高明,只要稍有留心就能发现问题。但是由于各国都在作弊,所以互相检查的时候也是睁一眼闭一眼。只要不是超标得太过分了,像超个一成左右的,也就算了。原时空的日本在条约期前几年作弊的时候,就把超标了一成多的妙高级和高雄级都瞒过去了,但在建造最上级的时候他们就玩得实在太狠了,居然把12000吨报称7500吨,这就实在瞒不过去了,其他国家的工程师也不是白痴啊。
其实水面舰艇特别是大型舰怎么玩都不可能太离谱,不可能明明有的却硬说没有,毕竟那么大个东西也没地方好藏。大家玩得最过分的是潜艇,条约限制几乎形同虚设。像减少标排什么都是小儿科了,直接把二三艘甚至五艘报成一艘,数量减半甚至砍到五分之一的事情都做得出来。
因为潜艇这东西的高度要比同等吨位的水面舰艇矮得多了,完全可以在封闭船坞里建造,平时又是在水下活动,停泊和保养的时候也好办,在海边的山崖上挖个洞库就搞定了,很容易蒙混过关。就算要去港口码头露个面什么的,刷一个和同级艇一样的舷号就好了。没错,就是潜艇版的“套牌”,一个舷号同级姐妹们轮着使,只要不同时出现在一起就不会露馅。哦,还有大流氓们建造的大型潜艇洞库,里面甚至连船坞都有,连大修都不用露头。
而中国又从来没有公布过自己潜艇的真实数量,潜艇的生产厂家和部队也都是一级保密单位,不要说老外搞不清楚,就连中国海军潜艇部队自己的绝大多数军官都搞不清楚。
这几年中国在辽宁锦西、广东防城(没划归广西)、乐浪元山(朝鲜现名乐浪省)等几处地点都修建了秘密船厂。这些船厂的结构和洞库差不多,是在海边挑选位置合适的,伸入海中的山体,然后挖空山腹修建的,还有些是利用原有的和海面相连的天然洞窟进行修整。这些船厂受天然条件所限,内部Е间大多不太大,在里面造不了主力舰、航母之类的大型军舰,但是造潜艇是绝对没问题的,只要注意保密,就算在里面下饺子都可以。
当然中国也不完全是在忽悠,有很多潜艇并不是属于中国海军,至少名义上不是。它们是属于,至少理论上属于各个有活力的社会组织,比如什么阿玛尔干(汞合金)商会、霸天虎有限公司、诺瓦兄弟会等等。是的,就是那些经常活跃在各个殖民地沿海,为各个殖民地解放组织运送“人道主义救援物资”,支持殖民地独立自由运动的运输潜艇们。
事实上中国制造的潜艇虽然多,但有很大部分都是运输潜艇,建成之后就归到了这些组织的旗下,算是民用潜艇了。
反正大家都这么玩,中国在签条约的时候,就声称我们现在只有62艘潜艇,吨位不到8万吨,一点儿没超标哦,距离份额还有一半呢。不信你们可以来看啊。德国人原本也想漏报瞒报的,但他们当时玩得太高调了,数量已经不是什么秘密,瞒也瞒不了太多,最后不得不忍痛拆除了上百艘潜艇。
…………………………………………………………
广船集团。
海风习习,椰林飘香。在广船集团绵延十几里的海岸线上,葱翠的椰林组成一条一望无际的林带,可谓海岸线上一道天然绿色屏风。千姿百态的椰树、洁白的沙滩、清澈的海水,与旁边高大的龙门吊和厂房相映成趣,形成一种工业与自然的奇妙和谐感。
在星科的榜样作用下,现在的中国企业都很注重环境绿化和环保。当然,这种事情如果只靠民间自觉那是不可能的,星科旗下的企业和国企还好说,但大多数私企可没这种觉悟,指望他们自觉的花这种“冤枉钱”那无疑是与虎谋皮。没有严密的法律和强大的执行力,再好的提倡都是个屁。
但文总可不是那种喜欢“无为而治”的统治者,也不相信什么“看不见的手”,他也从来不玩什么“法不责众”。当年国内革命的时候,那些“土匪村”,“权贵世家”什么的,除了婴幼儿,被全村全家的枪毙劳改都是常事。对于这种事情也同意不例外,在劳改劳教了一批,罚得倾家荡产一批之后,私企老板们也就乖乖遵守了。
现在中国的工厂企业都很重视环境和绿化,虽然还达不到后世提倡的那种“公园式工厂”,“园林式工厂”的标准,但厂区里面至少也是绿树成荫,处处花园草坪,至于家属区和办公区就更不用说了,都搞得像公园。毕竟现在主要精力还是在增加产能和扩张规模上,在环境上适度而止就好,也不可能一蹴而就。
当然文总也不是那种恨不得拆掉所有的工厂,让全人体都回到原始社会的“环保恐怖分子”。文德嗣是个工业党人,当然是以开发利用为先,在他看来,人类之所以成为万物之灵就是因为能够改造自然,使其适合人类的生产生活,而不是反过来让人类去适和自然。
但他讲究的是科学的,有效率有计划的开发利用。这既不等于破坏性、掠夺性的开发,也不等于保持环境原状搞自然保护区。中国自古以来就有天人合一的思想,什么是天人合一?就是说人与自然要协调和统一,人既不对自然界进行破坏性、掠夺性开发利用,也不因自然界的恶劣就顺其自然。“天人合一”就是“天”和“人”互相妥协与合作,使其成为一个和谐的整体。人类对自然界进行合理的科学的改造和利用,不竭泽而渔,人不压倒天,天也不压倒人。这才是中国传统文明的精髓,中庸守正之道,任何极端化的东西都是不好的。
“呵呵,不比不知道,今年去意大利和日本的船厂转了一圈,发现还是咱们中国的工厂最好。看看咱们厂这周围的环境,都快赶得上他们的东京公园了……”
“就是就是,他们的工厂看起来就跟垃圾堆差不多,真是一点儿都不习惯……”
“我听马尾、江南和金州的同学说,美国德国英国那边的工厂也差多,到处黑烟滚滚,要是穿一身浅色衣服出去,半天就成深色了……”
此时正值午饭后的休息时间,几个工程师在船坞旁边的办公室里闲聊着。
窗外就是船坞,此时五号、六号这两个4万吨级船坞里面各自停着一艘庞大的战列舰,这就是中国在基西拉海峡大战中缴获的安德烈亚?多利亚号和联合帝国号。
现在这两艘巨舰已经被开膛破肚,上层建筑和炮塔都被全部拆光了不说,连甲板、装甲和船体都被拆开了部分。特别是安德烈亚?多利亚号,连中间船体都被拆得能看见龙骨了,几乎就只剩下了一个半个不完整的壳子。
一个年轻的工程师看了看外面的安德烈亚?多利亚号,忍不住向身边的前辈说道:“许工,你说这爱莉这么大规模的改造是不是太浪费了,我觉得都不如造新船了。我们那两艘207型被取消真是可惜了……”
许维摇摇头,无奈的说道:“呃,哪有什么办法呢?现在才刚刚签了裁军条约。小秦,你不是才去了日本吗,你看他们把萨摩和鹿岛都拆了,又把两艘扶桑级转为训练舰,不就是为了给新船腾出吨位吗?我们现在改进旧船,也是在给新船腾吨位啊……”
“可我们不是还是还有份额吗?如果把河内号和帝国号改成训练舰之后,我们应该还有8万吨的份额啊。造两艘可能不够,但把咱们的207型压缩一下,造一艘新船也够了吧。”小秦一脸郁闷的说道:“咱们忙活了两年多的207型啊,就这么没了……”
图纸舰207型就是去年中国放风出来准备今年下半年开工的新型战列舰,55000吨级,12门420毫米主炮的超级战列舰,预计建造6艘,1921-1923每年开工两艘,但是由于《华盛顿条约》的签订,这批战列舰最终只是停留在了图纸上。
顺便说一句,这级战列舰是本位面中国真正的本土原创设计,不是原时空任何一种史实舰的魔改版,而是完全由本位面的土著设计师自己设计的战列舰,就连文总麾下的高级生化人们也一点儿都没插手。经过十几年的强化培养,本位面的中国船舶设计能力终于赶上并超过了世界主流水平,成为了一支具有世界顶级水平且结构完善的设计团队。也就是说,经过这么多年的不惜工本的培养,中国的工程师总算初步消化了文总带来的那些设计资料,并在实践中融合成了自己的东西。比如广船现在这支平均年龄不到30岁的设计团队尽管还略显稚嫩,但他们已经完成了从模仿、原创到开创的升华。
“呵呵,你急什么?我们的207型因为世界大战的需要,当年有些赶工,现在想来还有一些不够完善的地方。现在和平了,军方的需要不是那么急迫。就趁着这个机会,我们再好好得完善一下。特别是现在我们有了新型的动力系统,以前的动力系统设计基本上要全部推倒重来。但这种动力是前所未有的,在给我们自己的船装上之前,还要就行实际验证。现在这艘爱莉就是用来进行验证的,也不单单是动力系统,还有很多我们将要采用的新型子系统……”许维笑着说道。
华盛顿条约之后,中国为了给自己的新船腾出吨位,河内号、安德烈亚?多利亚号和联合帝国号这三艘战利品舰因为和本国系统差异较大,就成了首先考虑的目标。进行业内人士们认真比较后,河内号和联合帝国号因为设计太烂,底子太差,而被请出一线,搞成训练舰了。
相对设计较好,改进潜力较大的爱莉号,也就是安德烈亚?多利亚号,被选中保留了下来,但它的主要作用也不是作战,而是技术验证舰。
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必须声明,咱家玩舰少的时候,最初对于“爱莉”这个绰号的理解,还真的和本书里说的一样,以为是“安德烈亚?多利亚”的简称“安利”的故意走音,就好像“灰机”、“酱紫”之类的东东。后来才知道这个绰号的真正来历,那个什么里番还真的不知道,看来我还不够绅士,囧。
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这次的《华盛顿海军条约》也是一样,因为对于这个条约,没有哪个大国觉得能完全接受,特别是中美英德日这几个海军强国。大伙都挖空心思的钻条约空子,舰炮口径这种东西没办法做手脚,最多就是加倍径,于是弄虚作假减小标排就成了最常见的手段。
因为按照《华盛顿海军条约》的规定:“以作战为特定用途舰船的标准排水量,为该舰船建造完毕,搭载人员、动力系统可操作、搭载航行所用之一切物品,包括武备、弹药、乘员所用之全部物资与淡水,混装储备和用于作战的一切装备。但是不包括额外的燃料、食物与淡水。”因为定义很模糊,所以这个标准排水量就有了很大的弹性,比如装续航力一天的物资可以叫标排,装续航力三十天的物资也可以叫标排,再有装1发炮弹和装200发炮弹的区别也很大的。反正只要开得出去,能打炮那就符合“标准排水量”的定义。
所以各家为了玩秤,什么奇葩招数都想出来了。比如英国人为了给战列舰降低标排,把防鱼雷隔舱里填充的水踢出标排了,法国人的重巡为了降低标排,把防鱼雷隔舱里填的煤踢出标排了(纯燃油动力的船,煤只起防护作用),日本的重巡为了降低标排,把防鱼雷隔舱里的水密钢管踢出标排了。这些东西理论上都是起防护作用的,是应该计入标排的,但是都被踢出去了。
还有什么算炮的重量光算炮管和炮塔,俯仰回转机构都不算。以及检查的时候只装上脸面上的那部分装甲,其他地方的装甲都没装。还有自己设定的标排是完全没有油的状态,或者船上的燃油和水只够使用半天什么的……等等之类的手段。至于在提供的文件上虚构相关性能数据,那简直是基本技能。
反正几大流氓的吃相都难看到了匪夷所思的地步,事实上这些手段并不高明,只要稍有留心就能发现问题。但是由于各国都在作弊,所以互相检查的时候也是睁一眼闭一眼。只要不是超标得太过分了,像超个一成左右的,也就算了。原时空的日本在条约期前几年作弊的时候,就把超标了一成多的妙高级和高雄级都瞒过去了,但在建造最上级的时候他们就玩得实在太狠了,居然把12000吨报称7500吨,这就实在瞒不过去了,其他国家的工程师也不是白痴啊。
其实水面舰艇特别是大型舰怎么玩都不可能太离谱,不可能明明有的却硬说没有,毕竟那么大个东西也没地方好藏。大家玩得最过分的是潜艇,条约限制几乎形同虚设。像减少标排什么都是小儿科了,直接把二三艘甚至五艘报成一艘,数量减半甚至砍到五分之一的事情都做得出来。
因为潜艇这东西的高度要比同等吨位的水面舰艇矮得多了,完全可以在封闭船坞里建造,平时又是在水下活动,停泊和保养的时候也好办,在海边的山崖上挖个洞库就搞定了,很容易蒙混过关。就算要去港口码头露个面什么的,刷一个和同级艇一样的舷号就好了。没错,就是潜艇版的“套牌”,一个舷号同级姐妹们轮着使,只要不同时出现在一起就不会露馅。哦,还有大流氓们建造的大型潜艇洞库,里面甚至连船坞都有,连大修都不用露头。
而中国又从来没有公布过自己潜艇的真实数量,潜艇的生产厂家和部队也都是一级保密单位,不要说老外搞不清楚,就连中国海军潜艇部队自己的绝大多数军官都搞不清楚。
这几年中国在辽宁锦西、广东防城(没划归广西)、乐浪元山(朝鲜现名乐浪省)等几处地点都修建了秘密船厂。这些船厂的结构和洞库差不多,是在海边挑选位置合适的,伸入海中的山体,然后挖空山腹修建的,还有些是利用原有的和海面相连的天然洞窟进行修整。这些船厂受天然条件所限,内部Е间大多不太大,在里面造不了主力舰、航母之类的大型军舰,但是造潜艇是绝对没问题的,只要注意保密,就算在里面下饺子都可以。
当然中国也不完全是在忽悠,有很多潜艇并不是属于中国海军,至少名义上不是。它们是属于,至少理论上属于各个有活力的社会组织,比如什么阿玛尔干(汞合金)商会、霸天虎有限公司、诺瓦兄弟会等等。是的,就是那些经常活跃在各个殖民地沿海,为各个殖民地解放组织运送“人道主义救援物资”,支持殖民地独立自由运动的运输潜艇们。
事实上中国制造的潜艇虽然多,但有很大部分都是运输潜艇,建成之后就归到了这些组织的旗下,算是民用潜艇了。
反正大家都这么玩,中国在签条约的时候,就声称我们现在只有62艘潜艇,吨位不到8万吨,一点儿没超标哦,距离份额还有一半呢。不信你们可以来看啊。德国人原本也想漏报瞒报的,但他们当时玩得太高调了,数量已经不是什么秘密,瞒也瞒不了太多,最后不得不忍痛拆除了上百艘潜艇。
…………………………………………………………
广船集团。
海风习习,椰林飘香。在广船集团绵延十几里的海岸线上,葱翠的椰林组成一条一望无际的林带,可谓海岸线上一道天然绿色屏风。千姿百态的椰树、洁白的沙滩、清澈的海水,与旁边高大的龙门吊和厂房相映成趣,形成一种工业与自然的奇妙和谐感。
在星科的榜样作用下,现在的中国企业都很注重环境绿化和环保。当然,这种事情如果只靠民间自觉那是不可能的,星科旗下的企业和国企还好说,但大多数私企可没这种觉悟,指望他们自觉的花这种“冤枉钱”那无疑是与虎谋皮。没有严密的法律和强大的执行力,再好的提倡都是个屁。
但文总可不是那种喜欢“无为而治”的统治者,也不相信什么“看不见的手”,他也从来不玩什么“法不责众”。当年国内革命的时候,那些“土匪村”,“权贵世家”什么的,除了婴幼儿,被全村全家的枪毙劳改都是常事。对于这种事情也同意不例外,在劳改劳教了一批,罚得倾家荡产一批之后,私企老板们也就乖乖遵守了。
现在中国的工厂企业都很重视环境和绿化,虽然还达不到后世提倡的那种“公园式工厂”,“园林式工厂”的标准,但厂区里面至少也是绿树成荫,处处花园草坪,至于家属区和办公区就更不用说了,都搞得像公园。毕竟现在主要精力还是在增加产能和扩张规模上,在环境上适度而止就好,也不可能一蹴而就。
当然文总也不是那种恨不得拆掉所有的工厂,让全人体都回到原始社会的“环保恐怖分子”。文德嗣是个工业党人,当然是以开发利用为先,在他看来,人类之所以成为万物之灵就是因为能够改造自然,使其适合人类的生产生活,而不是反过来让人类去适和自然。
但他讲究的是科学的,有效率有计划的开发利用。这既不等于破坏性、掠夺性的开发,也不等于保持环境原状搞自然保护区。中国自古以来就有天人合一的思想,什么是天人合一?就是说人与自然要协调和统一,人既不对自然界进行破坏性、掠夺性开发利用,也不因自然界的恶劣就顺其自然。“天人合一”就是“天”和“人”互相妥协与合作,使其成为一个和谐的整体。人类对自然界进行合理的科学的改造和利用,不竭泽而渔,人不压倒天,天也不压倒人。这才是中国传统文明的精髓,中庸守正之道,任何极端化的东西都是不好的。
“呵呵,不比不知道,今年去意大利和日本的船厂转了一圈,发现还是咱们中国的工厂最好。看看咱们厂这周围的环境,都快赶得上他们的东京公园了……”
“就是就是,他们的工厂看起来就跟垃圾堆差不多,真是一点儿都不习惯……”
“我听马尾、江南和金州的同学说,美国德国英国那边的工厂也差多,到处黑烟滚滚,要是穿一身浅色衣服出去,半天就成深色了……”
此时正值午饭后的休息时间,几个工程师在船坞旁边的办公室里闲聊着。
窗外就是船坞,此时五号、六号这两个4万吨级船坞里面各自停着一艘庞大的战列舰,这就是中国在基西拉海峡大战中缴获的安德烈亚?多利亚号和联合帝国号。
现在这两艘巨舰已经被开膛破肚,上层建筑和炮塔都被全部拆光了不说,连甲板、装甲和船体都被拆开了部分。特别是安德烈亚?多利亚号,连中间船体都被拆得能看见龙骨了,几乎就只剩下了一个半个不完整的壳子。
一个年轻的工程师看了看外面的安德烈亚?多利亚号,忍不住向身边的前辈说道:“许工,你说这爱莉这么大规模的改造是不是太浪费了,我觉得都不如造新船了。我们那两艘207型被取消真是可惜了……”
许维摇摇头,无奈的说道:“呃,哪有什么办法呢?现在才刚刚签了裁军条约。小秦,你不是才去了日本吗,你看他们把萨摩和鹿岛都拆了,又把两艘扶桑级转为训练舰,不就是为了给新船腾出吨位吗?我们现在改进旧船,也是在给新船腾吨位啊……”
“可我们不是还是还有份额吗?如果把河内号和帝国号改成训练舰之后,我们应该还有8万吨的份额啊。造两艘可能不够,但把咱们的207型压缩一下,造一艘新船也够了吧。”小秦一脸郁闷的说道:“咱们忙活了两年多的207型啊,就这么没了……”
图纸舰207型就是去年中国放风出来准备今年下半年开工的新型战列舰,55000吨级,12门420毫米主炮的超级战列舰,预计建造6艘,1921-1923每年开工两艘,但是由于《华盛顿条约》的签订,这批战列舰最终只是停留在了图纸上。
顺便说一句,这级战列舰是本位面中国真正的本土原创设计,不是原时空任何一种史实舰的魔改版,而是完全由本位面的土著设计师自己设计的战列舰,就连文总麾下的高级生化人们也一点儿都没插手。经过十几年的强化培养,本位面的中国船舶设计能力终于赶上并超过了世界主流水平,成为了一支具有世界顶级水平且结构完善的设计团队。也就是说,经过这么多年的不惜工本的培养,中国的工程师总算初步消化了文总带来的那些设计资料,并在实践中融合成了自己的东西。比如广船现在这支平均年龄不到30岁的设计团队尽管还略显稚嫩,但他们已经完成了从模仿、原创到开创的升华。
“呵呵,你急什么?我们的207型因为世界大战的需要,当年有些赶工,现在想来还有一些不够完善的地方。现在和平了,军方的需要不是那么急迫。就趁着这个机会,我们再好好得完善一下。特别是现在我们有了新型的动力系统,以前的动力系统设计基本上要全部推倒重来。但这种动力是前所未有的,在给我们自己的船装上之前,还要就行实际验证。现在这艘爱莉就是用来进行验证的,也不单单是动力系统,还有很多我们将要采用的新型子系统……”许维笑着说道。
华盛顿条约之后,中国为了给自己的新船腾出吨位,河内号、安德烈亚?多利亚号和联合帝国号这三艘战利品舰因为和本国系统差异较大,就成了首先考虑的目标。进行业内人士们认真比较后,河内号和联合帝国号因为设计太烂,底子太差,而被请出一线,搞成训练舰了。
相对设计较好,改进潜力较大的爱莉号,也就是安德烈亚?多利亚号,被选中保留了下来,但它的主要作用也不是作战,而是技术验证舰。
………………………………………………
必须声明,咱家玩舰少的时候,最初对于“爱莉”这个绰号的理解,还真的和本书里说的一样,以为是“安德烈亚?多利亚”的简称“安利”的故意走音,就好像“灰机”、“酱紫”之类的东东。后来才知道这个绰号的真正来历,那个什么里番还真的不知道,看来我还不够绅士,囧。
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